想必這幾年新能源電動車的發(fā)展趨勢大家是看在眼里的，無論是在國內(nèi)還是國外，新能源電動車大有取代傳統(tǒng)燃油車之勢。時(shí)代變了，我們終于在新能源電動車領(lǐng)域挺起了腰桿子。往昔，在燃油車這個(gè)賽場，每日資本家們可以隨意加價(jià)，隨意減配，這既是國家在面對新能源電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)的痛，也是我國消費(fèi)者買車的痛?，F(xiàn)在來到新能源電動車的賽道上，可就容不得他們繼續(xù)揮舞鐮刀了。那么，為什么我們在新能源電動車這一賽道上可以轉(zhuǎn)守圍攻呢？
  從新能源電動車和燃油車的技術(shù)來看，燃油車的三大關(guān)分別是發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤。但這三個(gè)重點(diǎn)，大部分專利被資本把控著。我們想要短期內(nèi)突破他們近百年建立起的技術(shù)壁壘，不太現(xiàn)實(shí)，正面突破難度更大。怎么辦？繞過去唄，所以為了在造車領(lǐng)域突破西方的風(fēng)俗，我們不和他們闖這老三關(guān)了。在新能源電動車時(shí)代重新定義了三大關(guān)，分別是電機(jī)、電控和電池。而電池的續(xù)航和充電又是其中需要解決的難題。但這里的電池可并不是燃油車的電瓶，而要想讓新能源電動車跑起來，就必須用到新的動力電池。在動力電池這個(gè)全新的賽道，我們擁有比較好的優(yōu)勢。就以目前普遍運(yùn)用的鋰電池為例。2020年世界鋰電池十個(gè)公司我們有六個(gè)。而在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游，我們還具備著先天優(yōu)勢。制造鋰電池工序中必不可少的材料就是鋰礦，鋰礦在當(dāng)前的新能源時(shí)代可謂是必備物資，像是燃油車時(shí)代的石油，鋰礦在新能源電動車時(shí)代同樣不可或缺。目前在全世界已經(jīng)探明的鋰礦有6000多萬噸。我國儲量名列前茅，是名副其實(shí)的鋰礦大國。有人統(tǒng)計(jì)，我國目前制造的鋰電池產(chǎn)量甚至達(dá)到了世界的70%。這些當(dāng)然不是一下就布局完成的。那么我們以前為什么不說呢？因?yàn)槲覀冎溃挥凶銐驈?qiáng)大，才不會被人再次捏住脖子。
  大街上飛馳的新能源電動車，山區(qū)高聳的風(fēng)電站和大漠連成片的光伏電池板，就業(yè)市場新增的大量工作崗位，資本市場的一路高歌猛進(jìn)，其實(shí)都已經(jīng)給了我們答案。但隨著技術(shù)的發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，新能源電動車未來一定會有進(jìn)一步的發(fā)展。現(xiàn)在，我們在新能源電動車已經(jīng)搶先在上游原料儲備、中游的技術(shù)運(yùn)用上取得了明顯的優(yōu)勢。在消費(fèi)市場上，我們更是擁有無法比擬的優(yōu)勢，取得的成就也是舉世矚目。
  以上就是深圳市萬維博新能源技術(shù)有限公司小編對新能源電動車在我國的發(fā)展怎么樣的介紹。我司是一家致力于提高節(jié)能技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，我們秉承國潮文化，發(fā)揚(yáng)奔放自由，宣傳潮牛時(shí)尚，推廣環(huán)保機(jī)車，成立“潮牛”品牌，以新能源電動汽車技術(shù)造兩輪電動摩托車。若有興趣，歡迎前來我司官網(wǎng)咨詢客服或者瀏覽我司官網(wǎng)新聞資訊。